与传统化然料油二手车船想必，该船型在低能效碳尾气废气几个方面体现了为显著优质：估计可增多约20%的能效，增多约27%的碳尾气废气、30%的氮脱色反应物尾气废气、99%的混炼物尾气废气和90%以内PM颗粒剂物尾气废气。船舶制造投资运行后可控制24%以内的减碳率，每航次可增多二脱色反应碳尾气废气2100多吨。

沈氏科枝新形LNG髙压精馏的设备器防寒结技艺以保证了的设备在极端化因素下的稳固使用，为集装箱船的平安航海保驾助力。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。